Orient ExpressZakaj ima luksuzno potovanje z vlaki tako nizek profil v primerjavi s praktično vsako drugo luksuzno ponudbo? Je to zato, ker je veliko upravljavcev luksuznih vlakov bolje upravljati vlake kot jih tržiti? Ali morda Benetke Simplon-Orient-Express (ki jo večina ljudi pozna kot "Orient Express") večino njih preprosto zasenči z uporabo prevladujočih prodajnih, marketinških in PR-virov? Ali pa morda zaradi pomanjkanja podpornega mehanizma, ki ga združenje lahko ponudi? Celoten sektor je v bistvu nezrel, komaj v najstniških letih v primerjavi s podobnimi poslovnimi vrstami, ki ga je VSOE v veliki meri izumil, ko je začel delovati leta 1982. Nima lastnega nabora najboljših modelov prakse in zdaj potrebuje injekcijo nove krvi, zato lahko kar najbolje izkoristi priložnosti za zbiranje. Pripravljen je na konsolidacijo, tako kot industrija križarjenja v sedemdesetih letih. In tisti nizki profil? Lani decembra sem na mednarodnem trgu luksuznih potovanj v Cannesu spoznal več kot 60 potovalnih strokovnjakov. Noben od njih ni mogel imenovati več kot pet luksuznih vlakov; večina je vedela od treh. Vsaj 12 najstrožjih načinov uporabe "standardne" definicije je vsaj 12, vendar bi mi ustrezalo najmanj 15 vlakov. Na podlagi tega velika večina potencialnih potnikov ne more pričakovati, da se bodo zavedali izbire, od zasebnega železniškega avtomobila v ZDA ali Pullman Orient Express v Parizu (ne, ne tistega) do carskega vlaka ersatz, Veličasten Imperator na Dunaju ali ultra moderni vlak Tangula na Kitajskem. V tem blogu bom preučil, kaj mislim, da bo prihodnji razvoj sektorja luksuznih vlakov v prihodnjih mesecih; mesecev ne let, ker je sprememba - verjamem - neizogibna.


Самые страшные стихийные бедствия: Извержения вулканов - December 2022