Ste že kdaj opazili razkritje najvišje stopnje na zadnji strani vrat hotelske sobe? Verige običajno razkrivajo "najvišjo ceno sobe" ali "stojalo za stojala", ki je lahko do 400% višja od zneskov, ki jih plača večina gostov. Čeprav malo potnikov dejansko plača "stojnico stojala", vsaj zgornje meje cen svetujejo vsaj potrošniki. Če lahko hotelska industrija zagotovi meritve cen za več kot 4,8 milijona ameriških hotelskih sob, zakaj ne bi letalska industrija storila enako?

Odgovor je preprost: lahko, vendar se odločijo, da ne.

Zakaj bi letalske družbe morale razkriti najvišje in najnižje cene na vozovnici

Morda nobena druga panoga ne more razjeziti svojih strank, kot so letalske družbe, in se z njimi rešiti. Zakon o deregulaciji letalskih prevoznikov iz leta 1978 je odpravil vlogo vlade pri določanju vozovnic in prog. Rezultat je bilo 52 novih letalskih družb, ki so začele izvajati med letoma 1978 in 2000, ki so sprva znižale cene vozovnic. Danes so se vsi zagonski nosilci iz tiste dobe ali zložili ali združili. Regulatorji letalskim prevoznikom še naprej dajejo vozovnice zaradi nedavnih izzivov, ki segajo od groženj terorizma do velike recesije leta 2008. Po desetletjih delovanja na črno so prevozniki, ki so preživeli, lahko uspevali kot še nikoli prej.

Naraščajoče povpraševanje, nižje cene energije in omejena konkurenca so letalskim prevoznikom pomagali doseči rekordno dobičkonosnost v lanskem letu. K uspehu panoge lahko poleg pozitivnih makroekonomskih dogodkov prispevajo tudi varljive prodajne prakse.

Pomembni dokazi kažejo, da letalske družbe rutinsko napačno predstavljajo resnično vrednost sedežev letalskih družb na svojih spletnih straneh in na spletnih mestih tretjih oseb. Rezultati iskanja pogosto vračajo vozovnice, ki so na tisoče višje od povprečne in najnižje cene, plačane za določeno pot. Kako potujejo z iskanjem vozovnice, kako popotniki vedo, da dejansko dobijo dobro ponudbo? Letaki lahko »primerjajo prodajalno« z zbiralniki letalskih vozovnic, vendar pa ta spletna mesta prikažejo najnižje cene le ob pravem času, ko potnik vodi iskanje. Ne prikazujejo ključnih preteklih podatkov, na primer najnižje ali najvišje prodane poti v zadnjih 12 mesecih. Popotniki obupno potrebujejo pomembnejše meritve, vključno z 12-mesečnimi najvišjimi in najnižjimi ocenami, da bi ocenili, ali je današnja vozovnica res dobra ali če prevozniki cenovno merijo na trgu.

Mislite, da že imate vse podatke za sprejemanje informirane odločitve? Še enkrat razmisli!

Vzemimo naslednji primer: med 1. marcem in 4. majem 2015 so se cene najnižjih cen poslovnega razreda med San Diegom in Londonom gibale med 2.931 do 3.311 dolarjev + davki. Delta je 5. maja v poslovnem razredu znižala 82% na le 680 dolarjev + davke. Vsi, ki so od 1. marca do 4. maja iskali lete v London, so bili prepričani, da so najnižje cene vozovnic vedno znašale 2.931 dolarjev. Ni bilo namigov ali informacij, ki bi kazale, da je bil 82-odstotni padec vozovnice 5. maja sploh mogoč. V resnici je bila 12-mesečna najnižja pot za to pot 1.180 dolarjev, določena sedem mesecev prej, 6. oktobra 2014. 12-mesečna najnižja vrednost meri, kako prevoznik resnično ceni svoje sedeže. 5. maja je Delta razvrednotila poslovne cene dodatnih 42% na le 680 dolarjev. Razkritje najnižjega leta 2014 v višini 1180 dolarjev vsem, ki iščejo cene vozovnic na tej poti pred 5. majem, bi kupcem zagotovilo natančnejši koncept vrednosti.

Prevoznikom je običajno, da prikažejo najvišjo možno ceno (tj. Enakovredno hotelsko "stojalo"), čeprav prodajo malo ali celo nič sedežev. Čeprav večina popotnikov ne bo kupila previsokih cen vozovnic, jih bodo nekateri. Letalske družbe neprestano preizkušajo odpornost trga na precenjene cene vozovnic in iščejo neinformirane potnike, ki bi bili pripravljeni preplačati. Med vrhuncem deregulacijske dobe so nizkocenovni prevozniki, ki so izzivali uveljavljene prevoznike, nadzorovali cene vozovnic. Takrat se zapuščeni prevozniki ne bi upali igrati z vozovnicami javnosti, saj bi se bali izgube tržnega deleža zagonskim prevoznikom. Ironično je, da deregulacija prav tako preprečuje, da bi regulatorji uvedli strožja pravila razkritja vozovnic.

Letalske družbe so popotnike spremenile v trgovce, ki zahtevajo nakupe v delih sekunde, hkrati pa zagotavljajo minimalne informacije za sprejemanje premišljenih odločitev. Čeprav večina hotelov razkriva samo podatke o "stojalnih cenah", ti podatki gostom ponujajo merjenje vrednosti, ki ga v letalski industriji obilno ni. Čas je, da letaki prejmejo podobne podatke, vključno z najnižjimi in najvišjimi cenami, ki jih ponuja prevoznik na kateri koli poti. Prevozniki vložijo cene vozovnic pri ATPCO (Airline Tariff Publishing Company), ki podatke nato razdeli na glavna spletna mesta za rezervacije. Ni tehničnega razloga, zakaj potnikom pred nakupom letalske vozovnice ne bi zagotovili znanja o najvišjih in najnižjih cenah. Čas je, da regulatorji prenehajo izdajati letalski industriji dovoljenje in začnejo z okrepitvijo zaščite interesov potrošnikov. Če se od potnikov pričakuje, da bodo trgovci, morajo prevozniki obvezno prikazati ceno vozovnice "BUY IT NOW" in 12-mesečno najnižjo ceno za vsa iskanja cen, tako da lahko potrošniki potovanj, ko gre za letalske karte, sprejemajo bolj informirane odločitve o nakupu.


Age of Deceit (2) - Hive Mind Reptile Eyes Hypnotism Cults World Stage - Multi - Language - Maj 2022